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从顺丰花21亿购买飞机,看中国快递业的发展布局

来源:广州黑鹰停机坪建设有限公司   时间:2019-05-01  浏览量:1349

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顺丰速运有限公司在近期的融资当中,披露了其中16亿的资金的去向,就是用来购买飞机和维修材料。截止2018年年末,顺丰全货机机队规模为66架,其中自有50架。一般认为,快递业从价格竞争向服务质量竞争的转变,是建立属于自己的机场和机队。满足高端的市场对时效性的需求,同时也能为冷链、国际件等市场延伸发展打下基础。

据光大证券研究所的报告显示,顺丰速运公司2018年运1公斤货的纯利润为7.8元,毛利率达到了61.3%,这仍是一笔有利可图的生意。相比较于全球最大的两家国际快运公司,顺丰只建立了自己的机队而没有建立自己的机场。借鉴联邦快递经验,选定了一个地区作为全球的运输网络枢纽,形成轴辐式网络模式。货物从枢纽散发到各个地区,又从各个地区把货物运回来进行分拣再运送出去,这样做的好处就是能够提升飞机的装载效率。要知道,整个货物运营成本主要受到油价、飞机运载效率和飞机运营成本的影响,其中能受到干预的就只有飞机运载效率。类似地,顺丰也将在湖北鄂州投资建设自己的机场。

尽管大型的快递公司建立机场和机队,但始终还是地区性的点对点运输,真正送达到客户手上仍需要多次的转运,而无人机的应用就能进一步缩减距离,实现更快速的送达客户手上。无人机的送货效率远胜于快递员,只是续航能力较低。亚马逊倒是想到了如何解决这个问题,通过一辆飞艇样子的运输工具,里面载满需要运送到客户手上的单件货物和无人机,再加上几个人,飞艇在空中低速飞行,几个工作人员在飞艇中不断地给回来的无人机更换电池,再让它们继续运送货物,有效地解决了无人机续航低的问题。

看来,建立机队和机场,加上飞艇和无人机,科技使得快递送达时间越来越短,剩下最后一个重要环节就是等待低空领域的开放了。


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